鋼結(jié)構(gòu)橋梁

(1)懸索橋。懸索橋一般都是大跨徑的橋梁，最大跨徑理論可達(dá)4千米，也是千米以上橋梁的首選類型之一。懸索橋通過索塔上的主纜及錨固于兩岸的纜索對橋上部形成支撐作用，纜索為最主要的承重部件，其形狀由于受力平衡條件，從中部向兩岸形成一種接近拋物線的纜索形狀。在纜索上垂下吊桿吊住橋面，吊桿與橋面問設(shè)置加勁梁，兩者結(jié)合能有效減小因荷載所造成的橋梁撓度變形。我國比較著名的懸索橋有三汊磯大橋、江陰長江大橋以及南京長江四橋等。

(2)斜拉橋。或稱斜張橋，其結(jié)構(gòu)相對簡單，主要由斜拉索、主梁及索塔組成，這種橋通過橋塔固定所有拉索，并通過拉索與梁體相連，起到承壓目的。在斜拉橋中，拉索起到了替代支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁的作用。這種建橋方式可有效減小梁體的內(nèi)彎距，同時(shí)降低了建筑的高度。使之整體結(jié)構(gòu)重量更輕，材料消耗也更小。我國比較著名的懸索橋白沙洲長江大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、上海楊浦大橋和上海徐浦大橋等。

(3)鋼拱橋。鋼拱橋也是最常見的鋼結(jié)構(gòu)橋梁之一。其承重結(jié)構(gòu)主要為拱肋，承受的軸向力，且彎矩很小或者沒有彎矩。鋼拱橋的建造中，主拱為多鋼管，而橫梁和主拱可進(jìn)行分別的吊裝與現(xiàn)場焊接工作，這不僅能有效解決一次性吊裝過重的問題，也能極大的方便現(xiàn)場施工，對縮短工期也有重要的作用。我國比較著名的鋼拱橋有廣州丫髻沙橋、四川萬縣長江大橋以及重慶烏江大橋等。